Annunciato il gruppo Shimano 105 R7000: cosa sapere

Aug 05, 2024

Tramonto sulla Blue Ridge Parkway

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Proprio come un orologio, Shimano ha annunciato una revisione del gruppo 105 del cavallo di battaglia. La costante routine di scorrimento continua e 105 corrisponderà sempre più da vicino a Dura-Ace R9100 e Ultegra R8000 sia nell'aspetto che nelle caratteristiche. Con opzioni sia per freno a cerchio che a disco, ingranaggi più ampi e una scelta di finiture nere o argento, il nuovo gruppo Shimano 105 R7000 a 11 velocità rappresenta un importante aggiornamento rispetto al 5800 che sostituirà.

Inoltre, il deragliatore dotato di frizione Shimano Ultegra RX avvistato al Giro delle Fiandre è ora ufficiale. Shimano 105 R7000 e i deragliatori posteriori Ultegra RX non usciranno almeno fino a giugno, ma con le informazioni (limitate) rilasciate durante la notte, ecco cosa sapere.

Passando a un'estetica simile ai gruppi Ultegra R8000 e Dura-Ace R9100 di livello superiore, il nuovo 105 R7000 sembra destinato a continuare in sicurezza il dominio del mercato di Shimano nella fascia di prezzo di livello medio. Come le precedenti generazioni di 105, l'R7000 vede l'estetica, l'ergonomia e il design generale scendere, anche se con l'uso di materiali più pesanti, lavorazioni meno aggressive e alcuni dettagli sottili rimossi.

Coloro che sperano di vedere il cambio elettronico Di2 di Shimano offerto a un prezzo inferiore dovranno continuare ad aspettare quello che probabilmente sarà un altro ciclo di vita del prodotto (circa tre anni). Per ora Shimano si limita esclusivamente al cambio meccanico a 11 velocità con 105.

Ma mentre Ultegra e Dura-Ace sono offerti solo con finiture anodizzate scure, Shimano offrirà 105 in una scelta di bicolore nero o argento. Come nel caso del gruppo Potenza Campagnolo, la colorazione argento potrebbe rivelarsi popolare per coloro che desiderano costruire una bici dallo stile più classico.

Mancano ancora alcuni dettagli tecnici, come i pesi specifici dei componenti. Tuttavia, i segnali indicano che la nuova R7000 (almeno nella versione con freno a cerchione) è leggermente più leggera della 105 5800.

Non molto tempo fa Shimano offriva freni a disco idraulici da strada come componenti “non di serie” che tecnicamente non appartenevano a nessun gruppo. Ma proprio come Ultegra e Dura-Ace, 105 ora ha un'opzione ufficiale di freno a disco. Le nuove pinze dei freni a disco idraulici a montaggio piatto R7070 hanno un aspetto elegante e ordinato e, sebbene il peso probabilmente non sia così diverso da Ultegra o Dura-Ace, c'è una differenza fondamentale per i ciclisti preoccupati per la dissolvenza dei freni dovuta al calore. Le pastiglie freno alettate Shimano Ice Tech a dissipazione del calore sono compatibili, ma non incluse come attrezzatura di serie; invece, i cuscinetti convenzionali non alettati sono presenti di serie. Allo stesso modo, il rotore RT70 CenterLock utilizza la stessa struttura con nucleo in alluminio a tre strati dei rotori di fascia alta Shimano, ma senza le alette estese dei modelli di fascia alta. Tuttavia, una versione da 140 mm di diametro si aggiungerà alla dimensione esistente da 160 mm.

Queste pinze a disco si abbinano a una nuova leva Dual Control (ST-R7020), che si adatta perfettamente al design delle leve Ultegra R8020 e offre anche una gamma più ampia di regolazione della portata per adattarsi alle diverse dimensioni delle mani.

Le opzioni per i freni a cerchione continuano, con le nuove pinze freno a doppio perno R7000 sia nella variante a montaggio centrale che a montaggio diretto, entrambe caratterizzate da un'estetica più snella e una leva di sgancio rapido più ordinata. Le leve del cambio del freno meccanico (R7000) ricevono una modifica simile all'ergonomia, ora abbinandosi anche ai più compatti Ultegra e Dura-Ace.

Shimano afferma che, indipendentemente dal formato di frenata, le parti interne del cambio sono state riprogettate per offrire cambiate più veloci e leggere, con una corsa più breve rispetto a 105 5800. Guardando le immagini, sembra che anche le leve di scalata siano state rimodellate e ingrandite.

Se la regolazione della portata non fosse sufficiente, per andare ancora oltre c'è una nuova versione delle leve Dual Control appositamente progettate per i ciclisti con le mani più piccole. Questo modello R7025, progettato anche per l'uso con freni a disco, offrirà una posizione della leva più angolata rispetto alla barra, mentre assumerà una posizione più esterna per garantire una migliore distanza con la caduta del manubrio durante il funzionamento. Ci aspettiamo che questo nuovo design della leva avrà un posto di rilievo sulle bici di dimensioni più piccole, nonché sui modelli specifici per le donne. Si spera che questa sia una caratteristica che alla fine verrà estesa anche a Ultegra e Dura-Ace: dopo tutto, anche le donne con le mani più piccole meritano opzioni di fascia alta.